5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处

一年多来，关于 5G 主题的投资，并没有体现出什么格局，比如此前消费电子最火是一个细分产品，是价值量不大的 TWS 耳机。对于 5G 所带来的新的生态，哪怕是最讲逻辑、最会讲故事的A股，也没有多少人认可。

　　这不妨碍我们，在现在这个时间，首先找准 5G 新生态的赛道。我们这里有两个结论。

　　第一个结论：5G 或者未来的 6G、7G，最大的应用将是自动驾驶（无人驾驶）。

　　想象一下，我们未来会采用什么样的交通方式。每个人会有自己的答案，我认为，只能是自动驾驶。

　　每次的生产力革命，本质上都是人类的解放，将人从繁重的事务性工作中解放出来，让人类有更多的时间用来发明创造，用来享受生活。比如蒸汽机发明之后，将人从繁重的体力劳动中解放出来。

　　现在，我们以汽车为主的交通方式，虽然较步行缩短了往返两地的时间，可一旦发生拥堵，就会导致花费的时间更多、效率更低且风险频发。而自动驾驶实现之后，这种情况将大为缓解。

　　自动驾驶是熊彼特所说的创造性破坏，它将彻底打破我们现有的商业和生活业态。

　　我们现在的生活，本质上都是大机械时代的产物，以美国为例，2020 年的美国，跟与 1950 年相比，变化并不大，现在能有的东西，1950 年时都已经有了雏形。

　　而自动驾驶带来的新业态，将是电气化、智能化、信息化彻底取代大机械时代的根本表现。我们未来所面临的技术进步，所迎来的生活业态变化的浪潮，将比过去的七十年，要迅猛的多。

市场有多大？想象一下，过去十年，是智能手机的十年，而单单自动驾驶汽车的市场，就是手机的十倍，这还不包括带来的新的生活业态。

　　第二个结论：通往自动驾驶的赛道，只能是电动车。

　　电动车其实出现的时间并不比燃油车晚。根据一份 1900 年美国的新车销售登记记录，当年上路的新车当中，有 38% 是电动汽车。

　　关于电动车是否能取代燃油车，这个问题大家已经吵上天了。毕竟这个动静太大，燃油发动机作为一个大的就业部门，关系到上千万人的工作和背后的家庭，可不是简简单单的说改就改。

　　对电动车持怀疑态度的人，一般来说都是归结为一个问题，那就是电池。现在最好的锂电池，能量密度只能做到 160kh/kg，至少需要做到 300kh/kg，才能从性价比上挑战燃油车。其他的还有环保、安全、电网等等一系列问题，就不细说了。

　　这些问题其实不关键，淘汰燃油车的逻辑简单粗暴，因为电子技术淘汰机械技术是一个历史的必然，要想实现一个机械功能，电子技术的成本最低。如果自动驾驶是未来交通的终极形式，那燃油车这条赛道就注定是死胡同。

　　最简单的例子，侧方停车。这是我们在网上找的关于侧方停车的

（编辑：宿州站长网）

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