探访华强北，记录手机产业链的“翻新24小时”

在号称每年出货“上亿”台苹果手机的华强北，翻新产业是如何形成如此庞大的规模和效率呢?在征得“阿强”同意之后，懂懂笔记的小伙伴决定跟随他，一同踏上起底这条“灰色产业链”的旅途。

“因为手机还在保，所以带去苹果店售后，结果店员告诉我这是一台翻新机。”一位网友在知乎上控诉她日前在某手机店卖到一台翻新iPhone7 的事情，“当时店里老板说这台机器是原装 99 新，几乎没有使用痕迹，我就相信了。”她的“控诉”在知乎上已经近一万个点赞，一千多条回复，不少评论表示与这位网友有过相同的经历，甚至被骗得更惨。

或许，很快这些“控诉”的主角，就会变成iPhoneX、iPhone8 Plus……

13 日，苹果新机“三剑客”上市，在国内数码前沿的华强北，许多商家也在蠢蠢欲动。除了早先安卓版iPhone8 被人当成茶余饭后的谈资之外，华强北的“苹果翻新”产业，也在苹果新机发布后打上了一针“鸡血”。

“其实自打苹果手机进入中国之后，很多用户都有了攀比心理，觉得自己手头没有一台iPhone就没有面子，都是虚荣心在作祟嘛。”在华强北经营手机生意的“阿强”告诉懂懂笔记，现在整个华强北除了品牌手机店之外，大部分小商家卖的都是翻新苹果手机，其中成色非常好的二手苹果手机数量并不多，“苹果的价格(利润)比较高，(信息)也不透明，所以基本所有人都会选择卖苹果。”

那么，在号称每年出货“上亿”台苹果手机的华强北，翻新产业又是如何形成如此庞大的规模呢?在征得“阿强”同意之后，懂懂笔记的小伙伴决定跟随他，一同踏上起底这条“灰色产业链”的旅途。

晚上22：00， 在最自由的“香港”，有最自由的“统货”。

“基本上所有的机器(手机)，都是在香港拿的，(店家)自己收的(二手手机)少之又少。”阿强说，他几乎已经习惯了这样的生活，每个星期都要跑一趟香港，尤其是最近iphone8 上市前，市场上对于iphone7 的需求突然增加，所以这一趟已经是他本周内第二趟过香港了。

“一般忙到晚上这个时候才过境，再晚点就要走皇岗(口岸)了。”阿强满脸倦容的说到。

在罗湖顺利过关之后，在阿强的带领下，懂懂笔记的小伙伴来到了位于香港观塘的一座不起眼的工业大厦前。阿强告诉我们，因为做这些生意的人很谨慎，所以让我们不要乱讲话：“问到你，就说是我新来的‘小弟’(店员)。”

乘着昏暗的货梯来到大厦四楼，电梯门一开，喧嚣声瞬间响起，可以听到此起彼伏的呼声：“收了，收了。”阿强告诉我们，这里就是“统货”市场。

“全球各地的二手苹果，收了之后基本上就都会来到这里。”阿强说，华强北资金稍微雄厚点的老板都会在这里拿“统货”。其实所谓的拿，就是竞标，看谁给的价钱高，这一批货就归谁。

跟着阿强过了一道类似于动车安检门一样的检测口之后，眼前豁然开朗，我们终于看到了“统货”市场的真面目了。一个偌大的工业厂房内，遍地都是一排排黄色的纸皮箱，箱子里面满满的都是iPhone手机。

“这里面的手机成色其实各种各样，有很破旧的，也有很新的，至于竞标到的批次怎么样，那就看运气了。”阿强说的话，让懂懂笔记想起了“赌石”的画面。在这里，类似如此大批量的手机“统货”，一箱都会在 200 台左右，竞标的价格大概在 20 到 25 万(港币)之间，他自己没有这么雄厚的资金流，就只能等熟悉的同行一起分摊这批货。

最终，阿强和朋友标哥用 23 万 6 千元的价格联手拿下了一批“统货”。本来以为，“采购”工作就这样结束了，但阿强说：“还早着了，跟我一起去分拣。”

懂懂笔记的小伙伴跟随者阿强和其他同行来到附近的另一幢“劏房(即隔间房)”内，进行收集分拣工作。

很显然，这一批货阿强与同行们不太走运，从他们的脸色上就可以看出端倪。“成色都不太好，只能翻新，还有二十来台是碎屏的，这十几台也没办法开机了。”同行标哥说，这一批货应该是他们拿货迄今最次的一批了。

在“统货”里，成色在八成新以上的手机都会当成二手机运回大陆销售。但是标哥说，这些看起来外壳已经很花，或者屏幕已经很花，甚至支离破碎的，就只能够进行翻新后再销售。这些货被称之为“原板翻新”。

“那些坏的手机，留在香港，看看能不能维修，不能维修就报废了。”阿强叹了口气，由于这批“统货”的成色的确很差，所以坏的机器还是要“捡漏”一番，看看是否有些还能维修后再售出。

图注：当地很多写字楼里的办公室外，都贴上了“谢绝”骚扰的牌子。

经过一系列的分拣，八成新以上的手机仅有不到五十台。而接下来，那些成色差的手机就将被拆解成主板和屏幕等配件，部分通过零件报关的形式，部分通过“人肉”夹带，陆续运回华强北进行翻新作业。

这就是华强北翻新手机产业链的前端，运气、希冀、懊恼交织的一夜。

每天晚上，上万台iPhone“统货”就这样被竞标买走，可见市场用户对于苹果手机的需求量有多大。流水化作业、成型的规模、可观的利润、极大的需求，已经成为这条“灰色产业链”最根本、最巨大的驱动力。

凌晨5：40，“水客”衍生的“带关”生意开始运行。

（编辑：宿州站长网）

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