机器人行业两极化非常明显，为何这么说？

　　陪护型机器人目前所能够具备的功能，正如笔者之前所讲的那次经历一般，非常有限。陪护型机器人的作用我想并不单单是加入语音识别、图像识别、网络等功能，来与人对话、或者做一些图像监控类的事情。而是能够在突发事件中参与到诸如救助、建议、应急处理等实质性工作当中来。我想这才是技术到价值的最终体现。

　　比如陪护型机器人如果发现老人、孩子出了事情，能够在通知监护人的情况下做一些向急救中心的预警通知等工作，我想其实用价值会比现在更加受认可。

　　而教育类机器人目前最大的问题是鱼龙混杂。有些所谓的教育类机器人其实就是加入语音、摄像头、以及互联网功能的音箱。这些产品虽具备一定的教育功能，但能否被冠以“机器人”的名号，还要打一个大大的问号。

　　此外，服务型机器人虽然相对陪护型、教育型机器人来说没有那么多滥竽充数的产品，但在实用性上还有很长的路要走。

　　目前，服务型机器人已经能够基本做到自动壁障、拿捏玻璃制品、人脸识别、语音服务等功能，但由于市场化落地缓慢，加之造价昂贵，在外形设计上还很难做到像电影中展现的那样拟真。

　　图为：电影《太空旅客》中的片段，吧台服务员就是一台“终极形态”的服务型机器人

　　普通消费类机器人行业存在诸多乱象，但像波士顿动力、本田等等这样的尖端技术厂商，同样面临着不小的问题……

　　利益与基础研发间的悖论

　　首先来说波士顿动力。去年5月28日，丰田从谷歌手中收购了波士顿动力机器人公司。虽然谷歌没有明确出售原因，但从外媒披露的Google内部文件中可以看到：“难以在短时间内带来商业利益”以及“合作理念不一致”是谷歌出售波士顿动力的主要因素。

　　而丰田能够最终完成收购，主要原因在于波士顿动力与丰田在硬件上的契合，再加上研发人员、相关技术一并归入丰田，使得丰田从中能够获取可观的回报。

　　2015年底，丰台公司在Palo Alto投资10亿美元建立人工智能研究院。2016年1月，丰田研究院(TRI)正式在硅谷成立，其大部分研发技术与汽车有关，但另一个重要方向是家用人工智能产品，后者未来可能跟日本助老助残机器人业务发展有关，，而丰田收购波士顿动力的主体其实就是丰田研究院。而从波士顿动力研发的足式、轮式机器人来看，其特性也对助老助残机器人研发有着推动作用。

　　丰田研究院收购波士顿动力，又领先了一大步

　　其实从波士顿动力被谷歌出售这件事情可以看到，时下具备尖端技术的机器人产品面临两大问题：

　　其一，研发时间长，人力物力财力消耗巨大。一旦与投资方方向不契合，那么就会陷入到泥潭之中。好在波士顿动力凭借卓越的技术能够从泥潭中迅速脱身。

（编辑：宿州站长网）

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