人工智能出行赛道的冲刺时刻
发布时间：2021-10-15 19:09:56 所属栏目：大数据 来源：互联网
导读：AI出行无疑是近年来行业里的关键事件，造车新势力们轮番登场，智能出行逐渐走向成熟，国内互联网大厂们纷纷下场秀肌肉，中美企业之间也正在暗自较劲。 有没有什么直观的方法，更好地让大家认识行业里的玩家们呢，于是我们做了回组委会将他们真的放进了同一个
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谷歌车队在自动驾驶领域积累了长期的经验，早在2009年就成立自动驾驶事业部。但问题在于近年频繁的高管变动让谷歌车队没有决定好究竟要选择哪位车手登场，而这显然直接影响了比赛成绩。
在赛道末端奔驰、宝马等传统车企的人正在提桶给车加油。老派的豪华车企们，尽管在燃油时代里成功拿下庞大的市场，但面对新能源赛道时，表现出了极大的不适宜。国内交强险数据显示，2021年7月，奔驰EQC销量为323辆，奥迪e-tron销量为190辆，捷豹I-PACE只有16辆，远低于中国造车新势力同级别车型。
苹果罕见缺席了本赛季的比赛，库克却和具光谟（LG老板）、郭台铭（富士康老板）一起现身场外。尽管人们曾多次猜测Apple Car即将问世，但一直没有等来官宣。根据此前的媒体报道，苹果希望在亚洲建立一条完整的电动汽车供应链，通过美国的设计研发，最后在代工厂内组装整车。
在欧美车队的赛道旁还有一个熟悉的身影，那就是法拉第未来（FF）的车队经理贾跃亭，他正隔着赛道，招呼位于中国赛区的许家印，毕竟恒大汽车可持有FF20%股份呢。
赛事看点五：智能交通接管赛场，中国车企弯道超车
新能源厂商们是本赛季的最大赞助商，宁德时代、比亚迪、松下、LG厂商的广告贴满了赛道两旁的广告牌，为了让自家厂牌被放得最显眼，放得最多，各家销售们险些撸起袖子。
2021 AI出行赛道的冲刺时刻
考虑到传统赛事的组织事宜费人费力，本届赛事组委会采用了百度的ACE智能交通引擎为赛道进行全面升级，并通过华为5G信号网络进行赛事实时直播。
从目前赛况来看，中国智能出行和造车新势力赛道上，尽管有的车队存在状态低迷的情况，但整体表现仍然亮眼。处在能源变革的赛季转折点上，国内车迷对于中国车队充满期待，相信在电池技术的发展下，中国车企将有能力跨越燃油时代的技术差距，实现弯道超车。
这里或许没有引擎轰鸣激荡起人们心中的澎湃，但风声过耳处，科技的声响正在涌动。
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