二维码大战 NFC：意料之外的一场支付技术战争

但二维码乘车最大问题在于效率低下。虽然现在一些系统提供了快捷方式可以快速打开支付页面(例如 iOS 的 3D Touch，一些 Android 手机的指纹识别)，但是普遍来说二维码的呼出步骤是较为繁琐的，显然无法和「静默工作」的 NFC 相媲美。

另外，二维码乘车需要对现有的闸机、刷卡机进行改造，而影响其识别成功率的因素也很多，例如扫码的距离、角度，光线的明暗等。如果这些问题不能很好地解决，高峰期很容易造成闸机口的拥堵。这也解释了为什么目前二维码乘车的试点大多是在人流量较低、改造更加容易的公交车上进行的。

(图片来自微博@支付宝)

上一轮较量中，NFC 技术的普及严重受限于整体的部署成本，而在公交出行的领域，二维码即将面临同样的问题。在使用习惯上，NFC 符合传统公交卡的使用习惯，二维码符合大众的「无现金」消费习惯，但前者在效率上更具优势。在使用成本上，NFC 依然绕不开手机的硬件成本，而二维码可以继续保持「零成本」的优势。

未来二维码乘车的演进方向将是：地铁方面从「二维码取票」切入，先解决买票时排队、找零这些痛点，再向二维码进出站过渡。公交方面优先选择人流量较低的线路进行改造，保留刷卡机的同时增加扫码的功能，逐步培养用户习惯。

需要注意的是，在这背后还有一个助推剂和一个隐患。助推剂是目前微信和支付宝力推的「无现金日」、「无现金周」甚至「无现金城市」等营销活动，对于二维码乘车的普及也有积极的推动作用。隐患是二维码乘车无法绕开现有的公交集团，全国各地标准规范又不尽相同，因此在清算方式上会面临一些阻力。

两个「半路出家」技术的贴身肉搏

虽然当下二维码和 NFC 在移动支付上贴身肉搏，但有意思的是，两者在支付领域实属「半路出家」，起初不会有想到这两项技术会相交于支付领域。

二维码的出现是因为一维码的信息密度已经不能满足商用需求，所以在水平和垂直方向均存储信息就带来了「二维」的概念。NFC 技术则脱胎于非接触式射频识别(RFID)，在读写卡之外增加了更加丰富的交互功能。

从本质上来说，二维码和 NFC 技术的诞生都是因为信息传递的升维需求。电子现金交易本身也是一种信息的传递，一种用于连接用户和服务的介质，因此二者在技术演进中逐渐成为了新的支付手段。

（编辑：宿州站长网）

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