上海新能源车春节销售火热，Model Y下单等数月提车

澎湃新闻记者 崔珠珠

新冠疫情影响下，牛年春节显得格外特殊。外地人员响应号召“就地过年”，不少车企推出“新春不打烊”服务，往年春节少人问津的汽车销售店今年却人头攒动，看车、买车的消费者络绎不绝。

“Model 3下订单3-5周后提车。Model Y现在下订单大概5、6月份才能提车，其实只要在1月4日之后下订单，提车基本上都是这个时间。如果4、5月份下订单，Model Y提车至少要等到10月份。”2月15日，澎湃新闻记者探访了位于上海市中心的特斯拉体验店，销售人员王新（化名）这么回答消费者询问的提车时间问题。

排队试乘Model Y的消费者（本文图片均为澎湃新闻记者 崔珠珠 摄）

国产Model Y于今年1月1日正式开售，长续航版与高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版的价格分别降低14.81万元和16.51万元。

远低于预期的价格也让国产Model Y成为继Model 3之后的又一爆款车型，开售仅6天，交车时间便由今年1月份变成今年二季度，其火爆程度由此可见一斑。

大年初四，特斯拉体验店里已挤满了前来看车的消费者。这个春节对王新来说比平时工作日都要忙，因为要接待更多前来看车的消费者。

特斯拉店内看车、买车的消费者络绎不绝

“这几天很多人下订单，甚至比年前都要多。我们早就不统计一天卖多少台车了，没意义。现在我们的销售更着急地估计都是怎么让自己的客户早点拿到车，可惜也没任何办法帮客户插队，只能让客户按照下订单的时间排队等。”王新说。

消费者正在试乘特斯拉

国产Model Y的火爆好像也并未让上市许久的国产Model 3销售遇冷。国产Model 3标准续航升级版起售价24.99万元，比Model Y入门款低整整9万，如此大的差价也意味着两者有着不同的消费群体，Model Y对Model 3的销售挤压有限。

Model 3前看车的消费者

据王新介绍，目前店内Model 3和Model Y的销量比例大约为4：6。“销售一般也不会特意推荐客户去购买某个车型，主要还是看客户自己的预算和需要。如果不是家庭用车或长途旅行特别多，Model 3其实是个很好的选择。”

面对如此大的客流量，王新所在的店几乎所有销售都选择留店加班。“大家都是自愿留下加班，我们做销售的主要靠提成，多卖车收入才能更高。现在这么多买车的客户，大家当然愿意加班。”对于留沪加班的员工，该店经理表示均可正常享受国家规定的加班补贴。

不只是特斯拉，造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车店内也有不少消费者。这两家公司的销售人员均表示今年春节汽车销售异常火爆，订车的消费者比平时都要多。

蔚来体验店内消费者正在试乘蔚来汽车

2月10日，上海市政府最新公布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，新办法明确个人用户名下没有使用上海市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。该办法自2021年3月1日起施行，2021年1月1日至2月28日期间，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度，仍可按照本市上一轮新能源汽车政策办理。

王新及蔚来、小鹏店内的销售均表示，新办法公布后让不少本在犹豫的消费者放心地去选购新能源车。

“年前有部分客户担心购买新能源车后政府不再发放免费牌照，所以就在观望。新办法出台后，年前这部分观望的消费者果断下单，这也是购车人群增多的一个重要因素。”王新说。

除了牌照，也有不少消费者受身边人群影响选择新能源汽车。“身边朋友购买的就是新能源汽车，开过后体验还不错，也让我下决心来购买新能源汽车。现在新能源汽车的续航也挺高的，充电也很方便，加上电费比油费低，感觉买新能源车比燃油车更划算。”消费者赵风告诉澎湃新闻记者。

相关阅读：

新能源车销量大比拼：谁在围殴特斯拉，谁不配拥有姓名？

深燃（shenrancaijing）原创

作者 | 周继凤

编辑 | 金玙璠

2020年，无疑是新造车行业的黄金之年。一个数字可以佐证，这一年，中国卖出了100万辆纯电动乘用车，同比增长20%。

增长20%意味着什么？

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。相当于，新能源汽车尤其是纯电动车，不仅逆势生长，还远远跑赢了大盘。

2020年10月，Model 3降到30万元以下时，理想汽车创始人李想形容这是国内汽车市场的“灭顶之灾”。但事实是，特斯拉继续在10月初沿用降价刀法，而2020年整个下半年，其他造车选手都活得好好的，市场反而出现了越来越多销量爆款。

新能源乘用车零售销量2020年1-12月份排行榜榜单 单位 / 辆 来源 / 乘联会

从乘联会发布的销量榜单来看，特斯拉Model 3销量遥遥领先，成为当之无愧的全年销量冠军，但整个市场不是特斯拉一家通吃，甚至出现了能与之较量一二的产品，出自造车新势力、传统车企。拉动市场增长的核心力量还有微型电动车宏光MINI。

美团CEO王兴曾在2020年年初对新能源汽车行业格局这样预测：基本呈现3+3+3+3，3家央企是一汽、东风、长安，3家国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新势力是理想、蔚来、小鹏。

可以肯定的是，格局未定，故事远没有结束。一方面，续航、充电、自燃风险这些最棘手的问题尚未解决，与此同时，互联网巨头也觊觎已久，苹果、阿里、百度等巨头在2020年下半年传出明确要造车的消息，其他手里有资源、有资金、有野心的巨头，也都在跑步入场的途中。

2020年，新能源汽车行业的战况如何，为何是特斯拉和被吐槽为老年代步车的宏光MINI共同承担起了拯救车市的任务？未来两到三年，势必还有很多硬仗要打，玩家们拼什么？本文从战况最激烈的中高端和起量的低端市场来分析。

2020年双王：特斯拉和宏光MINI

2020年，一个最大的变化是，街上跑的新能源车多了起来；你突然发现，身边总有人在考虑甚至正在购买特斯拉的车或股票；你甚至能叫出一些新能源车的品牌名了——越来越多的消费者开始认新能源车了。

从乘联会的这一张2020年的零售销量榜单中，能清楚地看到这一年新能源车市的变化。由于国内新能源汽车市场主要是以发展纯电动车为主，混插为辅，这里我们主要讨论纯电动车的情况。

毫无疑问的是，2020年是特斯拉销量与市值齐飞的一年。特斯拉旗下的Model 3在2020年年初才进入中国市场，但不影响它的实力，在国内全年卖掉了13.7万辆，稳居新能源汽车销冠。至于市值方面，美国时间2021年1月7日，特斯拉以7735亿美元的总市值，超过丰田、通用汽车，马斯克则以1948亿美元的身家超过亚马逊创始人贝佐斯成为全球新首富。

特斯拉Model 3来源 / 特斯拉官网

但在中国，特斯拉并非没有对手，紧随其后、排名第二位的宏光MINI同样表现亮眼。2020年7月底，宏光MINI刚上市20天，销量就超过了1.5万辆。此后连续四个月，宏光MINI一直在销量上吊打特斯拉，蝉联国内新能源销冠，甚至直接帮助其背后的公司上汽通用五菱拿下了国内小型纯电动乘用车市场过半的占有率。

（编辑：宿州站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!