汽车缺芯全球蔓延，网传上汽带头自己造芯片！

财联社2月22日讯，财联社记者从消息人士获悉，上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线敲定全面战略合作协议。据悉，通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，有意将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合，一方面能够有效缓解甚至解决芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。（财联社记者 刘阳）

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借力地平线，上汽集团全面进军汽车芯片产业

来源：第一财经

上汽集团将借力地平线，全面进军汽车芯片产业。

第一财经记者从知情人士处了解到，上汽集团下属企业上汽乘用车已与智能芯片产业“独角兽”地平线在近期敲定全面战略合作协议，通过与地平线的全面战略合作，上汽集团将以上汽乘用车为载体，将其在智能网联化领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力相结合，一方面缓解芯片短缺带来的产能危机，另一方面也寄希望能够共同打造出可以对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

公开信息显示，地平线成立于2015年7月，由国际知名人工智能/机器学习专家，百度深度学习研究院和百度自动驾驶创始人余凯创立，是目前国内唯一经过前装量产验证的汽车智能芯片企业。

早在2017年，上汽集团就开始布局智能芯片领域，与地平线展开了合作，并在2019年完成了对地平线的B轮融资，成为国内第一家大规模投资智能芯片的整车企业。2020年，上汽集团又联合地平线组建了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”，就智能网联技术展开全面深度合作。而上汽阿里与张江高科打造的新的汽车科创公司智己汽车，其将在今年推出的首款智能电动车型，就搭载了地平线征程芯片。

除了上汽集团，就在2月8日，长城汽车也宣布，该公司已经完成对地平线的战略投资。在地平线2月9日宣布完成C3轮3.5亿美元融资的投资方中，除了长城汽车外，还有比亚迪、长江汽车电子、东风资产等汽车产业链相关企业的身影。此外，上汽通用五菱也在之前宣布，五菱将组建TDC芯片国产化工作小组，以保证公司各项目产能不受供应商的影响。此外，吉利旗下的亿咖通具有车载芯片业务，北汽新能源的极狐品牌也使用了华为的芯片。

业内认为，上述车企和产业链相关公司战略投资芯片企业，与当前芯片供不应求相关。另一方面，随着智能汽车时代的来临，车企在软件方面的竞争力越来越重要。地平线CEO余凯告诉记者，主机厂对AI芯片的需求正在加剧，这使芯片厂家与主机厂加深了合作。余凯表示，主机厂希望自动驾驶功能要比肩特斯拉。此外，在座舱体验方面要超过特斯拉，这也是中国智能驾驶的路径，而国外用户目前不太注重驾驶体验。

以上汽乘用车为例，去年12月，该公司对外发布的全新技术品牌R-TECH，具体就包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技术，这也是上汽所认为，面向未来挑战的重要解决方案。

“车企在软件方面有短板，进军芯片领域会成为一种趋势。未来智能汽车的核心竞争在技术方面。不过，自研芯片比较复杂，也需要与科技企业分工协作。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示。

急！芯片短缺已经导致全球多家车厂关闭 生产放缓

2月9日，由于新冠病毒大流行，人们抢购游戏机、笔记本电脑和电视机等日常消费电子产品，以帮助度过防疫封锁期，这导致市场对芯片需求激增。

现在，很多笔记本电脑以及Xbox Series X、PlayStation 5等下一代游戏机已经售罄。

此外，汽车行业也因严重的芯片短缺而受到严重冲击。芯片设计机构Imagination Technologies的汽车细分市场营销主管布莱斯·约翰斯通（Bryce Johnstone)向媒体表示，“从短期来看，汽车行业受到了非常不利的影响。这源于他们欠缺准备的生产方法和令人难以置信的供应链复杂性。”

关闭工厂

美国汽车巨头通用汽车上周三宣布，由于芯片短缺，该公司将关闭旗下三家工厂，并将大幅度放缓生产。该公司声称，其2021年生产目标将不会实现。

通用汽车发言人表示，“全球汽车工业的芯片供应仍然非常不确定。我们的供应链正在与我们密切合作，寻找解决芯片短缺的解决方案，以减轻通用汽车所受到的影响。”

近几周，其他几家汽车制造商也暂停了生产。因芯片短缺，本田英国公司的斯文登（Swindon）工厂在上个月关闭了几天。此外，福特和大众也关闭了部分工厂或减少生产，等待芯片供应恢复。

福特上个月表示，它将把德国一家工厂关闭一个月。大众去年12月表示，由于芯片短缺，其本季度的汽车生产量将减少10万辆。

1月25日，大众首席执行官赫伯特·戴斯（Herbert Diess）在达沃斯世界经济论坛谈及芯片短缺问题时表示：“我们必须要确保市场和供应链完好无损。”

需求波动

美国半导体工业协会（SIA）行业统计和经济政策主任法兰·伊努格（Falan Yinug）说，汽车行业的芯片短缺，很大程度上是由于新冠病毒疫情大流行和先进技术汽车中芯片使用的增加，导致芯片需求大幅波动所产生的。

伊努格上周四发博文表示，“目前汽车芯片的短缺可以追溯至2020年第二季度，当时随着新冠病毒疫情在全球蔓延，汽车制造商开始减少生产并且降低了芯片采购。”

伊努格称，与此同时，芯片制造商看到，市场对用于支持远程医疗、在家工作和在线学习设备的芯片需求在增加。“但是在接下来几个月里，市场对汽车芯片的需求增长速度远远超过了预期。”

“去年3月和4月，随着全球一些汽车工厂的关闭，汽车市场特定用途芯片的月销售同比增长明显下降。但到第三季度和第四季度，汽车芯片销售迅速恢复，在第四季度恢复到正增长。”

半导体行业一直在努力提高产量，但供需失衡无法一时得到弥补。

“芯片生产是最复杂的制造过程之一，”伊努格说，“从下单到交货往往需要长达26周时间，这是芯片生产的标准过程。大多数业内分析师认为，随着供应调整以满足需求，当前的短期供应短缺问题，将在未来几个月得到缓解。”

成本意识

曾帮助建立英国芯片设计厂商Arm的赫尔曼·豪瑟(Hermann Hauser)向媒体表示，基于“难以置信的成本意识”，汽车行业受到的伤害最大。

他说，“决定将芯片产能分配给汽车行业，还是电信行业或服务器行业时，对于芯片生产来说不过是一个简单的决定。但分配给服务器行业，获得的毛利率要高得多。 这就是汽车行业处于芯片特别紧缺境地的原因。”

豪瑟说，芯片制造市场没有足够的竞争，也是造成目前芯片短缺的的原因之一。他说，“三星和台积电是全球唯一两家能够生产5纳米制程技术芯片的半导体公司。这样的垄断力度太强大了。”

他称，5纳米芯片制造工厂如此之少的原因之一，是因为投资很大。制造这么小的东西，需要昂贵的高科技设备。

扩大工厂

英国最大的芯片制造商Newport Wafer Fab，今年1月筹集了5000万英镑（约合6800万美元）资金，试图缓解全球芯片供应短缺问题。

据英国《每日电讯报》报道，该公司表示将利用这笔资金，将半导体晶圆片的生产数量提高近一倍，从8000片增加到14000片。

Newport Wafer Fab董事长德鲁·纳尔逊(Draw Nelson)表示，过去三个月里，芯片需求直线“飙升”，这主要由于全球性芯片短缺和电动汽车的崛起。（天门山）

因芯片短缺被迫停产，大众汽车向供应商索赔

据国外媒体报道，德国汽车制造商大众汽车当地时间周日表示，该公司正与主要供应商就汽车芯片短缺可能造成的损害索赔进行谈判。

由于芯片交付短缺问题，全球各地汽车制造商正在关闭装配线。出现这种情况，一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国关键芯片工厂的行动所导致。

芯片短缺影响了大众、福特、斯巴鲁 (Subaru Corp)、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等许多汽车制造商。

“对大众而言，当务之急是尽量减少芯片瓶颈对生产的影响。”大众发言人表示，该公司希望与供应商密切合作来解决这个问题。

但大众发言人还称，还将要与供应商一起评审损害赔偿要求。

作为受影响的汽车供应商，德国的两大企业博世（Bosch）和大陆集团（Continental），它们依赖台湾和其他亚洲国家的芯片供应商。

行业消息人士称，在新冠病毒疫情导致最初的封锁之后不久，大众就曾向其供应商通报说，它正在将生产提高到疫情流行前的水平。

但是，芯片制造商却正在将生产能力转移向其他高需求产品，如消费电子产品，这挤压了汽车芯片生产能力。

德国《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)报道称，大众正在与芯片替代供应商谈判，但让人担心的是这可能导致汽车芯片价格的上涨。

据该杂志报道，大众希望确保博世和大陆集团都能够分担负担，并部分补偿大众产生的额外费用。

博世发言人说，该公司目前正专注于尽可能多地维护供应链。而大陆集团拒绝置评。

德国经济部长彼得·阿尔泰梅尔(Peter Altmaier)已敦促台湾芯片制造商，帮助缓解汽车行业的芯片短缺，芯片短缺问题阻碍了德国从疫情中刚刚起步的经济复苏。（天门山）

一片难求！缺芯全球蔓延，全年汽车产量或减少450万

21财经APP钱伯彦 法兰克福报道

（编辑：宿州站长网）

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